НОВОСТИ
15.07.2019 - Зачем шлифовать рельсы?
Рельсы, как и любой другой элемент железнодорожного полотна, практически постоянно эксплуатируются, в связи с чем на них регулярно оказывается нагрузка. Как результат, отдельные части подвергаются коррозии, на них идёт механическое воздействие, они стареют и деформируются.
ФОТОГАЛЕРЕЯЗАО «Керамогранитный завод» итальянского концерна «Concord», г. Ступино
Осуществлено строительство ж/д подъездного пути протяженностью 1730 п.м. с укладкой 4-х стрелочных переводов, устройство ж/д переезда через шоссе, централизация стрелочных переводов и ж/д переезда, переустройство контактной сети, строительство эстакады для выгрузки сыпучих материалов (повышенного пути), отсыпка насыпи высотой 4 м. и более, укладка водопропускной трубы в теле насыпи, монтаж тяговых лебедок. В процессе строительства производились работы по защите существующих коммуникаций (канализации, водопровода, связевого кабеля, газопровода).
На объекте выполнялся весь комплекс работ от сбора технических условий до ввода пути в эксплуатацию, в том числе выполнение функций генподрядчика и ген. проектировщика.
Отсыпка земляного полотна под укладку ж.д. пути
Устройство водопропускной трубы в теле насыпи ж.д. пути
Монтаж основания повышенной эстакады внутри склада сыпучих материалов
Стрелочный перевод на ст. Ступино, оборудованный системой автоматической очистки от снега
Железнодорожный переезд с резино-железобетонным покрытием через Староситненское шоссе в г. Ступино
Оборудование переезда системой автоблокировки (централизации)
Соединительный путь с отсыпанной насыпью высотой 4 м. и более, кривая на ж/б шпалах предельного радиуса (300 м.)
Стрелочный перевод и путевое развитие на территории завода
Технологический переезд через два пути на территории завода
Тупиковый упор и стрелочный перевод на территории завода
Повышенный путь на территории склада сыпучих материалов
